產(chǎn)品時間:2022-07-26
振動速度傳感器ST-3可以測量各種位移、速度等。由滾動軸承支承的轉(zhuǎn)子,其振動傳到軸承蓋上,安裝在軸承蓋上的ST型振動速度傳感器,由內(nèi)部運動線圈切割磁力線而輸出電壓,提供信號輸送給監(jiān)測儀表,用來對機(jī)械故障進(jìn)行預(yù)和。
振動速度傳感器ST-3產(chǎn)品說明書
ST-3型振動速度傳感器與HZ-W振動監(jiān)控儀或HZ-L振動烈度監(jiān)控儀配接后,可以測量各種位移、速度等。由滾動軸承支承的轉(zhuǎn)子,其振動傳到軸承蓋上,安裝在軸承蓋上的ST型振動速度傳感器,由內(nèi)部運動線圈切割磁力線而輸出電壓,提供信號輸送給監(jiān)測儀表,用來對機(jī)械故障進(jìn)行預(yù)和。
安裝位置:垂直或者水平安裝于被測振動點上,傳感器底部用M10螺釘固定
振動速度傳感器ST-3技術(shù)參數(shù):
靈敏度:20~50mV/mm/S±1%(根據(jù)用戶調(diào)整)
頻率響應(yīng)(可選):5~100 Hz,10~500 Hz,10~1000 Hz
固有頻率:約10Hz
振幅極限:2mm(峰-峰值)
大加速度:10g
安裝方式:垂直;水平;垂直、水平兩用型
溫度范圍: -30℃~120℃
相對濕度:至95%不冷凝
外形尺寸:φ35×78mm
應(yīng)用
速度傳感器將應(yīng)用于汽車檢測市場
現(xiàn)代汽車上一般都裝有發(fā)動機(jī)控制、自動駕駛、ABS、TRC、自動鎖車門、主動式懸架、導(dǎo)向系統(tǒng)、電子儀表等裝置,這些裝置都需要汽車車速信號。因此,測量車運行速度傳感器的輸出信號準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性將對這些控制單元產(chǎn)生極大的影響。
汽車速度傳感器多采用霍爾式結(jié)構(gòu),霍爾速度傳感器是一種基于霍爾效應(yīng)的磁電傳感器,具有對磁場敏感度高、輸出信號穩(wěn)定、頻率響應(yīng)高、、結(jié)構(gòu)簡單、使用方便等特點。它主要是由特定磁極對數(shù)的永磁鐵(一般為4或8對)、霍爾元件、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)及輸入/輸出插件等組成。其工作原理是當(dāng)傳感器的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)在外驅(qū)動作用下旋轉(zhuǎn)時,會帶動永磁鐵旋轉(zhuǎn),穿過霍爾元件的磁場將產(chǎn)生周期性變化,引起霍爾元件輸出電壓變化,通過后續(xù)電路處理形成穩(wěn)定的脈沖電壓信號,作為車速傳感器的輸出信號?;魻柦Y(jié)構(gòu)的速度傳感器主要電氣技術(shù)參數(shù)包括:輸出信號高電壓、低電壓、占空比、周期、上升時間、下降時間、周期脈沖數(shù)等,為了保證產(chǎn)品的性能可靠性,必須在出廠前對這些參數(shù)進(jìn)行定量測試。
速度傳感器
集成化與智能化、高效自動測量、軟件計算、圖形或數(shù)表顯示測試結(jié)果的測試系統(tǒng)越來越受到汽車速度傳感器生產(chǎn)企業(yè)的青睞。常用的霍爾式車速傳感器的性能測量而開發(fā)的一種綜合檢測裝置。基于成本考慮,利用微處理器的高速計數(shù)器端口作為車速傳感器的數(shù)據(jù)采集,利用軟件控制實現(xiàn)對采集數(shù)據(jù)的計算和圖形化顯示處理。完成的檢測裝置具有測試精度高、數(shù)據(jù)通信可靠、圖表化的良好用戶界面、檢測過程簡單直觀、系統(tǒng)開發(fā)成本低等優(yōu)點,具有較好的推廣市場,因此速度傳感器將會在車輛速度檢測上有巨大應(yīng)用前景。
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